संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट पर बंदरगाह हड़ताल अभी समाप्त हुई है, और कनाडाई मॉन्ट्रियल पोर्ट लॉन्गशोरमेन यूनियन ने तुरंत एक ओवरटाइम हड़ताल नोटिस की घोषणा की, जो 10 अक्टूबर को सुबह 7 बजे से अनिश्चित काल तक जारी रहेगी। प्रमुख शिपिंग कंपनियों ने माल ढुलाई दर में वृद्धि की सूचना दी है।
इससे पहले, मॉन्ट्रियल बंदरगाह पर दो प्रमुख गोदी कर्मचारियों ने तीन दिवसीय हड़ताल की थी, जिससे टर्मिनल परिचालन बाधित हुआ था। 27 सितंबर को, मॉन्ट्रियल बंदरगाह पर गोदी श्रमिकों का प्रतिनिधित्व करने वाली यूनियन ने 2 घंटे की हड़ताल का नोटिस जारी किया। गोदी कर्मचारियों ने 30 सितंबर को सुबह 7 बजे शुरुआत की और मॉन्ट्रियल बंदरगाह के तहत वियाउ और मैसन्यूवे टर्मिनलों पर तीन दिवसीय हड़ताल की, जिससे बंदरगाह के कंटेनर परिवहन का लगभग 41% प्रभावित हुआ। यूनियन द्वारा यह घोषणा करने के बाद कि उसके सदस्य ओवरटाइम काम करना बंद कर देंगे, कैनेडियन मैरीटाइम एम्प्लॉयर्स एसोसिएशन ने हड़ताल नोटिस को वापस लेने का आह्वान किया और इसे "दबाव की रणनीति" कहा। कैनेडियन मैरीटाइम एम्प्लॉयर्स एसोसिएशन ने चेतावनी दी कि ओवरटाइम पर पूर्ण रोक से ड्यूटी टीम और बंदरगाह संचालन में उसके प्रदर्शन पर महत्वपूर्ण नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा। इसमें यह भी कहा गया है कि हड़ताल में भाग लेने वाले कर्मचारियों को भुगतान नहीं किया जाएगा, जो दर्शाता है कि दोनों पक्षों के बीच श्रम विवाद धीरे-धीरे बढ़ रहा है। कैनेडियन मैरीटाइम एम्प्लॉयर्स एसोसिएशन ने समझाया: "यह उपाय यह देखते हुए आवश्यक है कि हड़ताल से आसन्न मंदी आएगी या बंदरगाह संचालन भी बंद हो जाएगा, जिसके बंदरगाह और सामाजिक अर्थव्यवस्था पर गंभीर परिणाम होंगे।" वॉल स्ट्रीट जर्नल के अनुसार, सबसे खराब स्थिति में, ओवरटाइम हड़ताल के कारण बंदरगाह बंद हो सकता है। यह समझा जाता है कि पिछले साल दिसंबर से, मॉन्ट्रियल पोर्ट डॉकवर्कर्स यूनियन द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए 1,200 गोदी कर्मचारी नियोक्ता के साथ बातचीत में आम सहमति पर नहीं पहुंच पाए हैं। असहमति मुख्य रूप से गोदी कर्मियों की ड्यूटी अनुसूची के निर्माण पर केंद्रित है। डॉकवर्कर्स एसोसिएशन के अनुसार, कुछ कर्मचारी काम और जीवन के बीच बेहतर संतुलन चाहते हैं। मॉन्ट्रियल पोर्ट अथॉरिटी ने कहा कि इस लंबी देरी और बार-बार होने वाले श्रम विवादों ने क्यूबेक और कनाडा की अर्थव्यवस्थाओं को प्रभावित किया है, और इसके परिणामस्वरूप मॉन्ट्रियल बंदरगाह पर कार्गो की मात्रा में तेज गिरावट ने मॉन्ट्रियल पोर्ट अथॉरिटी के लिए गंभीर वित्तीय चुनौतियां ला दी हैं।
इस बीच, ट्रान्साटलांटिक व्यापार के संदर्भ में, कई शिपिंग कंपनियों ने हाल ही में अधिभार में वृद्धि की घोषणा की।
डेनिश शिपिंग कंपनी Maersk 23 अक्टूबर से यूरोप और पूर्वी भूमध्य सागर से कनाडा तक के मार्गों पर पीक सीज़न अधिभार (PSS) लगाएगी, जिसमें मानक कंटेनर और मानक कंटेनर दोनों US$2,000 होंगे। सीएमए सीजीएम ने 15 अक्टूबर से उत्तरी यूरोप से कनाडा के पूर्वी तट तक कार्गो के लिए $250 प्रति टीईयू और $500 प्रति एफईयू के शुल्क के साथ एक पीएसएस पेश किया है। 2 नवंबर से, फ्रांसीसी वाहक उत्तरी यूरोप, भूमध्यसागरीय, एड्रियाटिक, काला सागर और उत्तरी अफ्रीका से कनाडा के पूर्वी तट, संयुक्त राज्य अमेरिका और मैक्सिको के पूर्वी तट तक $500 प्रति टीईयू की दरों के साथ अतिरिक्त पीएसएस पेश करेगा। और $1,000 प्रति एफईयू। एमएससी 1 नवंबर से "अगली सूचना तक" अपना पीएसएस बढ़ाकर पश्चिमी भूमध्यसागरीय और एड्रियाटिक से संयुक्त राज्य अमेरिका, प्यूर्टो रिको, बहामास, कनाडा और मैक्सिको तक $1,100 प्रति टीईयू और $2,200 प्रति एफईयू कर देगा। इज़राइल से इन गंतव्यों तक, MSC का PSS शुल्क $750 प्रति TEU और $1,500 प्रति FEU है।
